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保时捷真是一个务实的品牌，从Cayenne到Panamera，再到最新的Macan，一直在不断开发新的市场细分，与那些桀骜不驯和仍在考虑面子问题的跑车品牌相比，保时捷的“不务正业”显得极具前瞻性。当然，保时捷并未因此丢失制造跑车的态度，它只是在用制造跑车的技术来研发这些新的细分车型。对于Macan，保时捷的评价是“这是一款放大的911，而不是小号的Cayenne”。正是这句话让人充满了好奇和疑问，并迫切想一探究竟。
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对于保时捷来说，即便Macan门槛很低，但似乎没人愿意选择一款装着Q5发动机的保时捷，Macan S和Macan Turbo仍是大部分人的首选。这次为了印证保时捷说的是不是“大话”，我们选择了Macan Turbo。
●和Q5同平台Macan怎么会是跑车?
Macan和Q5的关系是一个一直在讨论的问题，其实从我们的体验来看，它除了和Q5平台、低配的2.0T发动机相同，在制造标准和理念上完全不同。如果你不去想这个问题，你不会察觉到这两款车有任何关联。尤其是在Macan Turbo车型上。
Macan一直强调它是一款跑车，是一部放大的911。要知道，Q5可是一款开起来很没意思的车，跟驾驶乐趣完全不沾边。在这个平台上造出跑车，Macan是怎么做到的?或者说，它能做到吗?
Macan除了运用了Q5的底盘结构，其它方面完全以保时捷自己的标准在研发。比如采用911的转向系统、同级车中首款运动型空气悬挂、扭矩引导系统、SPORT Chrono弹射功能等，当然还包括发动机、刹车系统，以及车内的工艺和材质等都是源自保时捷。所以两车完全是不同的风格，由于两车的标准不同，Macan即便和SQ5相比，在操控性上也要强出太多。尽管隶属于统一集团，但不同品牌之间的造车理念是无法改变的。这就是为什么同样给了一个豪华车指标，奥迪做出了A8，而保时捷交出的是Panamera。
● Macan对谁的威胁最大?路虎极光和宝马X3
从车型级别和产品定位来说，Macan最直接的竞争对手就是极光和X3了，都是进口车，主打运动且相同排量，价格也相当。
和极光相比的优势：一个跑车品牌、一个越野品牌，两个品牌对运动型车的理解和水平差异不言而喻。在公路性能上，极光虽然还不错但远不如Macan。况且，Macan拥有更丰富的排量，而极光只有一台2.0T。空间上极光同样处于劣势。
和极光相比的劣势：反过来，两车的越野性能也不是在一个级别上。最最重要的是，两车的品牌相当，但极光更便宜，因为它不用选装就能得到大部分豪华配置，而Macan几乎你看的上的东西都是要额外付费的，且价格相当之高。更重要的一点是，极光马上就国产了。
和X3相比的优势：这两款车的特点非常接近。除了Macan Turbo外，其排量和价格也都对应。从品牌和性能来说，保时捷更有优势一些。并且，宝马在豪华感上远不如保时捷，这和宝马近两年越来越掉价的内饰有很大关系。
和X3相比的劣势：舒适与运动的临界点似乎只有宝马才能掌控好，保时捷这个跑车品牌很容易就把车造极端了，日常驾驶Macan没有X3那么轻松好开。如果你是当跑车买，Macan是对的，如果是当运动型车买，那么X3更均衡。
另外，从我们在经销商处采集到的订单来看，预定Macan Turbo车型的人非常多，这和其它中级SUV(宝马X3、极光等)顶配车型无人问津的局面是截然不同的。不难看出跑车品牌和豪华品牌之间的差异，即便是这样一台SUV造型的保时捷，大家也非常希望得到最好的性能。而Macan Turbo无疑是最接近保时捷跑车的车型。从这一层面看，它目前还没有对手。
● “镜中花水中月?”标价不贵但落地不便宜
各种预言“此车必火”的最大原因便是保时捷打出了55.8万元的价格，这个价格可比X3、极光还便宜，谁能能不动心呢?但是，当我们的编辑被这股Macan的热浪驱使，专程深入北上广深四地的保时捷4S店后，这股热情却是被一盆盆凉水浇灭了。来看看他打探到的消息吧，点击下图进入文章：
看来，想要买Macan的同学，不仅要面临漫长的等待周期，还要面临被迫购买选装件和加价的可能。所以，以指导价为买车预算的同学，还是去宝马和路虎那边转转吧。当然，好饭不怕晚，热度下来供货量上去后，提到2.0T标配的Macan不是不可能的。
●卖的便宜但你别贪便宜不加选装件得不到最好的保时捷?
选装包是保时捷车型的重要组成部分，它不像其它品牌那样将选装清单藏在宣传册的最后，而是印在了最醒目的地方，看样子购买Macan你绝对躲不开这些比配置单还丰富的选装单了。这暗示着，增加了这些选择配件后你才会拥有保时捷最精华的技术。事实上确实如此，这些昂贵的选装件会将车辆升华到远超同级车的高度。
保时捷的选装包实在太多了，如果你足够土豪又忍不住诱惑，那么你会发现，“攒”完一台Macan的价格应该可以买一部911了。但是，应该没人会忍住买标配车，那些精品部件可不是汽配城能买到的。
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