多彩贵州网讯(本网记者万钰) 7月13日早上8点半，第二届中国建筑原创设计论坛及作品展在贵阳孔学堂拉开帷幕。这是本次作品展提供的行业奖欣赏。
项目名称：贵阳龙洞堡国际机场
设计单位：贵州省建筑设计研究院
建设地点：贵州省贵阳市南明区机场路1号
竣工时间：2013年2月30日
基地面积：4.1公顷/42000㎡
建筑面积：110000㎡
一.设计理念：
1.综合性和整体性
T2航站楼的设计与老航站楼的改造统一考虑，整合建筑形象，并将地上、地下空间纳入同一体系规划，实现与快铁、轻轨、公路三网无缝连接，形成新老和一的空港综合体；
2.地域性与时代性
以“分叉式树型结构柱”、“叶子形采光天窗”和“叶茎式格栅吊顶”诠释“森林之省”、“爽爽贵阳”的地域性特征；以“Y”字型钢柱支撑着呈连续波浪型钢屋架，体现交通建筑高效、现代的精神内核。
3.生长性和生态性
以单元式线性建筑将新老航站楼连城有机整体，有利于远期发展的统一；同时
充分利用屋面造型形成自然通风、采光等“被动式”措施，打造节能航站楼。
二.项目特殊性：
贵阳龙洞堡国际机场作为西南重要航口枢纽，扩建工程工程设计目标年为2020年，预测旅客吞吐量为1550万人次、货邮22万吨、飞机起降14.6万架次，新建11.2万平方米的T2航站楼，扩建停机坪26.5万平方米，扩建后机位总数达到47个。新建货运站2.1万平方米、停车场(楼) 10.5万平方米，并配套建设相关辅助生产设施。
T2航站楼设计的宗旨是“新老合一”，即将新航站楼的设计与老航站楼的改造统一考虑，设定合理的改扩建范围。整合建筑外部形象，同时改造室外绿化景观环境，组织各类机动车交通流线，最终形成一个功能完整合理的智能航站楼。
三.技术难点
T2航站楼的结构设计获得了《2013年度第八届全国优秀建筑结构设计奖二等奖
》，解决了两个重要技术难点：
1.采用双向预应力砼结构和跳仓法施工解决255m超长大跨结构设计施工问题，楼板预应力设计中创新地布置预应力板带解决楼板开洞的难题；
2.基础设计在国内首次采用砖砌护壁接桩解决了地貌起伏的岩溶山区超高填方区(10～40m)成桩施工困难的难题。
四.技术创新
1.航站楼通过在外墙内增设风管水平通道、采用通风百叶窗统一设置水平通道，将不同标高的风管进行汇聚，将风口百叶与开窗统一设计，保证了立面的完整性，达到形式与内容的完美结合。
2.屋面采用虹吸式雨水排水系统，本工程屋面雨水设计与建筑、结构专业紧密配合，将落水管结合幕墙立柱统一设计，在保证有效排水功能的前提下实现了建筑立面的美观、完整性。
3.在建筑设计中运用BIM技术将设备系统进行整体设计，同时采用分区域、分单元、垂直闭合原则和梁上留洞原则，精细化设备专业设计，施工图设计管线穿梁，隐蔽风管设计，保障了公共空间室内净高。
注：本项目荣获2015年度全国优秀工程勘察设计行业奖建筑工程类一等奖
供稿/贵州省建筑设计研究院转载请注明出处
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