一周前才宣布，首批“滴滴车站”在北京、上海率先亮相，以满足附近用户就近上车快速定位、省时省力;昨日，滴滴又宣布，出行平台中的六条产品线之一“滴滴巴士”也来了，同时，提出了关于《网络约租车管理办法》的意见建议说明。

　　作为国内第一家获得网络约租车平台资质的公司，滴滴最近这大半个月确实很忙。在加紧实现“合法化”的同时，也在不断优化完善“互联网+交通”从云端到地面。产品接踵而至，服务层出不穷，体验很新鲜，受众的期待值也在持续上升中。

　　贵阳也不例外。有私家车主第一时间加入滴滴专车的司机招募行列，更多的市民则在巴望着“滴滴车站”、“滴滴巴士”能赶快进驻 。“滴滴车站”、“滴滴巴士”到底是什么?能为老百姓的生活带来哪些改变?《贵州商报云上贵州大数据周刊》(以下简称《云上周刊》)通过联系滴滴快的公司相关人士，掌握了一手资料。虽然暂时还不能尽享滴滴的全部服务，但通过观望在别处已经实现的美好生活，还是可以许一个愿，期待便捷出行早日来临。

　　● 首批“滴滴车站”京沪上线 快上快下 更方便

　　打车难，在医院、商场等人口密集地打车更难。如果有专属打车区域会不会有改变?滴滴进行了尝试。

　　10月14日，首批“滴滴车站”在北京和上海两地率先亮相，附近用户可选择就近上车快速定位、省时省力，获得好评。

　　大大的、醒目的的标识牌，是 首 批 “ 滴 滴 车 站 ” 的 “标配”。据了解，滴滴车站是滴滴提供线下车载运输服务的站点，乘客和司机通过移动互联网，线上完成呼叫服务。换句话说，通过整合线下商圈和服务资源，乘客有了固定的上下车地点。通过滴滴开展服务的出租车可以停靠在该车站，车站将优先配置车辆，引导用户打车。

　　首批上线的滴滴车站中，北京的车站位于北京朝阳大悦城。大悦城与滴滴出行跨界合作开辟了专门区域，集中管理滴滴出租车的载客和落客，以为消费者提供更为便捷的搭乘体验，同时主动出击、有效缓解周边交通拥堵问题。这也是2015年朝阳大悦城构建智慧商城、提升消费者体验的重要举措。

　　上海的滴滴车站由上海市交通委和滴滴方面合作建立，目前上线的三个分别位于黄浦区瑞金医院、杨浦区苏宁生活广场和静安区中凯城市之光社区。站点设置的电子屏可直接触摸互动，让乘客脱离手机叫车。通过移动互联网技术，滴滴将和上海方面一道提升医院、社区及商业区等人流量密集区的出行效率。

　　乘客在滴滴车站附近使用滴滴出行APP打出租车时，地图上会标注出相关车站，乘客和司机均可直接进入附近车站，司机师傅即可在地图上看到精准定位，省去沟通不便。准确的地理位置标注将方便交易迅速达成，有效减少双方候车等待成本。同时，上车点为滴滴车站的订单，司机将获得额外奖励，接单几率就更大。滴滴车站还将定期发布相关优惠活动。

　　针对不熟悉智能手机操作的老年人，滴滴车站推出了召车专线(4006165000)。老人只需在车站站点附近拨打400电话，滴滴客服会帮助老年人后台叫车，提升老年人的出行体验。

　　● “滴滴巴士”京、深旅游专线 周边游 更轻松

　　不仅仅只有一对一，或者针对少数的服务，滴滴也在为改善大众出行想方设法。昨日，滴滴巴士宣布正式登陆滴滴出行APP。即日起 ， 用 户 可 以 通 过 滴 滴 出行APP，以及滴滴巴士微信公众账号查找线路并购票乘车，在此基础上，滴滴巴士还开通了旅游专线，轻松带领大家北京、深圳周边游。

　　据介绍，滴滴巴士定位于城市公共交通出行的补充，致力于通过大数据云端聚合需求与线下准时准点服务相结合的出行方案创新，为城市日益严重的拥堵问题探寻有效的解决方案，满足人们的差异化出行需求。

　　作为滴滴出行平台中的六条产品线之一，自7月16日在微信公众平台上线试运营以来，滴滴巴士已经在北京、深圳两座城市开通超过700条线路，达到1500个班次。同时，滴滴巴士还开通企业端合作，为企业员工开通专线。目前已经合作的企业包括顺丰、华为、OPPO、联想等。不过，通勤班车市场只是互联网定制巴士千亿市场中的冰山一角。

　　近期滴滴巴士新增了旅游专线，方便消费者假期出行，市场行情更是前所未有的火爆。据滴滴巴士方面介绍，滴滴巴士旅游专线首开北京、深圳两城，已在“十一黄金周”期间初步试水。据不完全统计，国庆期间，滴滴巴士旅游线路的上座率超过80%，其中深圳旅游线路开通首日订单超过7000单。

　　目前，北京、深圳两城共开通超过50条旅游专线，其中北京包括东直门至古北水镇、龙泽至古北水镇等;而深圳则是与华通旅行社合作，开通机场专线、高铁专线、口岸专线、深港专线、港深专线等。

　　在定价方面，旅游专线格与日常线路价格基本持平，为0.4元/公里-0.6元/公里不等。目前滴滴巴士日常线路的定价是0.4元/公里，单次乘坐价格在7-13元不等，是目前城市公交价格的3-5倍。而在预约、买票、搭乘流程方面旅游专线与日常线路并无不同。

　　在车辆方面，滴滴巴士主要是与有经营资质的旅游公司和有合法资质的租赁企业合作，以37座的大客车为主，结合线下闲置大巴资源进行数据匹配，搭建平台完成用户找车需求。同时，旅游公司每次还为每位乘客购买了一份不低于30万的座位险，保障乘客的安全。

　　据悉，通过两个月时间的试运营，不管是在散客市场，还是企业端方面，滴滴巴士都取得优秀的成果。目前滴滴巴士已经成功覆盖北京和深圳大部分关键区域，服务的用户数已经超过50万。整体的运营情况超出预期，平均上座率已经超过60%，再次乘坐率也达到80%。下一阶段，滴滴巴士将加大新城市开拓、新线路开通方面的投入。

　　● 贵阳市场可观 滴滴车站、滴滴巴士都有望“牵手”

　　“具体的时间表还没有，但是我们已经在制订计划，贵阳是滴滴的重要战略合作伙伴城市。”早在“滴滴车站”亮相北京、上海之初，《云上周刊》就曾致电滴滴相关人员咨询贵阳落地事宜。对此，得到的答复是，全国推广计划正在制订中，会争取最快的时间铺开。针对滴滴巴士开通旅游专线一事，该人士则表示，下一阶段，滴滴巴士将加大新城市开拓、新线路开通方面的投入。

　　“现在城市周边游很流行，原有的交通工具承载量有限，导致大部分人的出行需求得不到满足或者出行体验差，低价的旅游线路包车，无法保证安全;旅行社包车线路，灵活性和性价比不高;城市公共巴士，过于拥挤体验差，滴滴巴士开通的旅游专线很适合类似贵阳这样的旅游城市。”有业内人士对滴滴巴士试水旅游线路表示看好。该业内人士表示，开发旅游专线在一定程度上可以弥补周边游市场出行需求的不足，满足这部分群体的出行需求。同时，还有助于滴滴巴士商业模式的探索。“当前互联网定制巴士市场发展仍处于初级阶段，此次滴滴巴士布局旅游线路只是巴士出行场景的一个探索，未来巴士出行市场还存在更大的发展空间。”

　　一切其实皆有可能。毕竟滴滴出租车、专车在贵州的业务已经铺开，其他似乎只是时间的问题。据悉，滴滴出租车业务，2013年在贵阳上线，目前覆盖了80%以上的出租车司机和乘客;滴滴专车在2015年年初在贵阳上线，主要是为了满足贵阳市民个性化、多样化的出行需求，目前虽还处于起步阶段，但发展势头良好。